Chiptuning, czy można jeszcze troszkę...?

[Kmab]

Zeby osiagnac z VP (AGR/AHF/ASV) jakies 220KM/~400Nm potrzeba okolo 8-10tys PLN.
Tylko trzeba wiedziec gdzie co robic.
Z ASZ by wyciagnac podobna moc, mysle ze mozna sie zmiescic w 6tys.
...
Bo z tego co ja wiem to maja tylko napylone na powierzchni "cos" co ma wytrzymywac wieksza temp. Chyba u siebie tez wymienie tloki, ale to jeszcze w swoim czasie. :twisted:

No właśnie, to ciekawy temat -

Co ile się powinno wymieniać olej w tak podrasowanym wozie?
Z tego co wiem to w Subaru w tych wysilonych maszynach olej silnikowy wymienia się co 7.5 tys, dlatego że obciążenia dla tak wysilonego silnika są strasznie duże. Dodatkowo w benzyniakach dochodzi temat bilansu energetycznego - sprawa odprowadzania ciepła. Silniki się strasznie nagrzewają, gdzieś to trzeba odprowadzić.
Ciekawe jak to się ma do diesla - jakimi się kierować względami przy tak wypasionej maszynie i jak taki silnik reaguje na takie podrasowanie - jaki to ma wpływ na jego żywotność.

[Nexus6]

i dodatkowo 'odelżone' !!

Skad to info?
Bo z tego co ja wiem to maja tylko napylone na powierzchni "cos" co ma wytrzymywac wieksza temp. Chyba u siebie tez wymienie tloki, ale to jeszcze w swoim czasie. :twisted:

info from ETKA & Marek S. :diabelski_usmiech

[Purchawa]

Co ile się powinno wymieniać olej w tak podrasowanym wozie?

Ciekawe jak to się ma do diesla - jakimi się kierować względami przy tak wypasionej maszynie i jak taki silnik reaguje na takie podrasowanie - jaki to ma wpływ na jego żywotność.

Wszystko zalezy jak bedziesz z tej mocy korzystal. Jezeli z rozsadkiem, to zywotnosc silnika nie spadnie wcale, lub w znikomym stopniu. Jak bedziesz palowal non stop auto do czerwonego z cegla w podlodze, to mozesz rownie dobrze nie zrobic 1000km po modach.

Olej napewno warto wymieniac czesciej, ale tez bez przesady. Wystarczy co 10kkm.

Druga sprawa, to podnoszac moc w aucie pamietajmy wszyscy, ze nie sztuka jest sie szybko rozpedzic, ale szybko zatrzymac. Tak wiec w pogoni za moca, zostawmy zawsze jakis fundusz na wzmocnienie hamulcy i zawieszenia :!: :idea:

[ Dodano: 05 Lip 2005 10:46 am ]

info from ETKA & Marek S. :diabelski_usmiech

Bardzo ciekawa informacja. k :twisted:

[_tm_]

To ja zapytam w temacie:
Czy ASV po zachipowaniu idzie lepiej niż seryjny ASZ?

O ile Passat z dwoma czerwonymi literami DI to ASZ to moj ASV (parametry w podpisie) spuscil becki kilkakrotnie takiemu

[kristo]

I tak z dwojga zlego lepiej ze mi sie trafila AGR, a nie ALH.


cos masz przeciw ALH :box ops:

[Purchawa]

I tak z dwojga zlego lepiej ze mi sie trafila AGR, a nie ALH.
cos masz przeciw ALH :box ops:

Nie, nic nie mam.
Tylko jak Twoj ALH, a dokladnie sprzeglo zniesie taki moment jak w moim AGR, to stawiam duza butle. k
Chodzilo mi, ze jezeli juz sie wzialem za mocniejsze mody, to lepiej ze mam AGR, a nie ALH.

[Maicroft]

To ja zapytam w temacie:
Czy ASV po zachipowaniu idzie lepiej niż seryjny ASZ?

O ile Passat z dwoma czerwonymi literami DI to ASZ to moj ASV (parametry w podpisie) spuscil becki kilkakrotnie takiemu

Passek tak samo jak inne z tej rodziny z literami DI to wcale nie musi byc ASZ. Czasem jest to zwykly AJM czyli 115KM. I chyba jeszcze slabszy 100KM na PD tez tak byl czasem oznaczany.

[arci9]

To ja zapytam w temacie:
Czy ASV po zachipowaniu idzie lepiej niż seryjny ASZ?

O ile Passat z dwoma czerwonymi literami DI to ASZ to moj ASV (parametry w podpisie) spuscil becki kilkakrotnie takiemu

Passek tak samo jak inne z tej rodziny z literami DI to wcale nie musi byc ASZ. Czasem jest to zwykly AJM czyli 115KM. I chyba jeszcze slabszy 100KM na PD tez tak byl czasem oznaczany.

tm@ jak chcesz to poszukamy tutaj w klubie jakieś ASZ co byś mógł śmiało zkilować :twisted:
zobaczymy czy tak łatwo Ci pójdzie :szeroki_usmiech

[_tm_]

tm@ jak chcesz to poszukamy tutaj w klubie jakieś ASZ co byś mógł śmiało zkilować :twisted:
zobaczymy czy tak łatwo Ci pójdzie :szeroki_usmiech

Z seryjnym chetnie bym sie sprawdzil. Z dlubanym nie bede sobie wstydu robil .

[arci9]

arci9 napisał/a:

tm@ jak chcesz to poszukamy tutaj w klubie jakieś ASZ co byś mógł śmiało zkilować
zobaczymy czy tak łatwo Ci pójdzie

Z seryjnym chetnie bym sie sprawdzil. Z dlubanym nie bede sobie wstydu robil .

no nie wiem.....czy tutaj jakąś dziewicę zastaniesz :diabelski_usmiech :wink:

[kristo]

I tak z dwojga zlego lepiej ze mi sie trafila AGR, a nie ALH.
cos masz przeciw ALH :box ops:

Nie, nic nie mam.
Tylko jak Twoj ALH, a dokladnie sprzeglo zniesie taki moment jak w moim AGR, to stawiam duza butle. k
Chodzilo mi, ze jezeli juz sie wzialem za mocniejsze mody, to lepiej ze mam AGR, a nie ALH.

nie zaprzeczę że masz trochę racji... ale butle postawić moge..... k
nie wiem czy czytałeś moje posty oraz jak ja sobie poradziłem ze sprzęgłem.........

[Purchawa]

nie wiem czy czytałeś moje posty oraz jak ja sobie poradziłem ze sprzęgłem.........

Tak, czytalem.
Jednak 310Nm, to nie jest jeszcze duzo.

[kristo]

Jednak 310Nm, to nie jest jeszcze duzo

no nie jest to zbyt wiele, a chciałoby się więcej....

[LIFE]

no nie jest to zbyt wiele, a chciałoby się więcej....

A ile by cię satysfakcjonowało ?

Dzisiaj dostałem na pocztę taką reklamę:

https://www.D-4D.pl

Pracuje dla nas nawet 177 koni

Toyota Avensis 2,2 D-4Diesel.
Najmocniejszy diesel w swojej klasie

Moc - 177 KM
Moment obrotowy - 400 Nm
Przyspieszenie 0-100 km/h - 8,6 sekundy
Średnie zużycie paliwa - od 6,1 do 6,2 l/100 km
Technologia D-CAT - najczystszy silnik Diesla Niewiarygodne?
Sprawdź w salonie Toyoty i umów się
na jazdę próbną

[Maicroft]

Ten silnik ma dosc ciekawa charakterystyke. Te 400Nm jest dostepne od 2-3 tys obr, ale ponad 300Nm od 1500 do 4000 obr.

Ale juz silniki 2.2 136KM oraz 150KM nie maja nic ciekawego w sobie, co mogloby powali konkurencje na kolana.

Pozostaje kwestia roznicy ceny miedzy tymi silnikami :szeroki_usmiech

[LIFE]

Ostatnoi oglądałem 5th Gear (to taka konkurencja dla Top Gear) gdzie testowali VW Touareg z silnikiem V10 TDI. Ta maszyna ma ponad 700 Nm momentu obrotowego :shock: Pokazywali jak ciągnie kombajn a potem zorganizowali przeciąganie liny. Podpięli do niego Vana, który próbował jechać do przodu a Touareg ciągnął go do tyłu jak zabawkę. Ta maszyna to potwór, który mógłby chyba wyrwać drzewo z korzeniami. Do setki przyspiesza w 5 sekund, cena...no cóż szybkie auto musi dużo kosztować. :szeroki_usmiech

[Purchawa]

Z tego co Marek opowiadal to robil takiego Touarega. Nie dalo sie go co prawda zmierzyc, ale szacowali moment w granicach 1000Nm. :szeroki_usmiech

[bendi]

LIFE,

Do setki przyspiesza w 5 sekund, cena...no cóż szybkie auto musi dużo kosztować.

i tu się mylisz przyśpiesza w 7,8 s, ale faktycznie mocny jest

[LIFE]

Z tego co Marek opowiadal to robil takiego Touarega. Nie dalo sie go co prawda zmierzyc, ale szacowali moment w granicach 1000Nm.

Czy są jakieś granice zdrowego rozsądku ?
Po co to komu ?
Zwiększenie momentu obrotowego z 700 Nm do 1000 Nm jest dość kosztowne a róznica w i tak już dobrych osiągach będzie niewielka (może 0,5 sekundy do 100).
Czy to jest warte tego ?
Nie lepiej wydać tą kasę na co innego ?
Pomysłów na spożytkowanie wolnej kasy jest wiele :szeroki_usmiech

Zacytuję bardzo trafny tekst reklamowy firmy Pirelli:

"Power is nothing without control"
Moc jest niczym bez kontroli

I to będzie od dzisiaj moje motto !

[Purchawa]

Zwiększenie momentu obrotowego z 700 Nm do 1000 Nm jest dość kosztowne a róznica w i tak już dobrych osiągach będzie niewielka (może 0,5 sekundy do 100).
Czy to jest warte tego ?
Nie lepiej wydać tą kasę na co innego ?

Myslisz, ze dla kogos kogo stac na Touarega wydatek mniej niz 2000zl na program jest czyms wielkim?

[LIFE]

Myslisz, ze dla kogos kogo stac na Touarega wydatek mniej niz 2000zl na program jest czyms wielkim?

2000 PLN to faktycznie niewiele, myślałem że to kosztuje 25 000 PLN (wymiana turbiny na większą, planowanie głowicy, itp.) jednak ja dalej uważam, że zwiększanie momentu obrotowego w tym aucie z 700 do 1000 Nm jes pozbawione sensu.

[MiKruS]

To ja zapytam w temacie:
Czy ASV po zachipowaniu idzie lepiej niż seryjny ASZ?

O ile Passat z dwoma czerwonymi literami DI to ASZ to moj ASV (parametry w podpisie) spuscil becki kilkakrotnie takiemu

Passek tak samo jak inne z tej rodziny z literami DI to wcale nie musi byc ASZ. Czasem jest to zwykly AJM czyli 115KM. I chyba jeszcze slabszy 100KM na PD tez tak byl czasem oznaczany.

Pomijajac, ze ASZ nie byl nigdy montowany w Passacie.

[LIFE]

O co chodzi z tym Passatem ?

[_tm_]

Pomijajac, ze ASZ nie byl nigdy montowany w Passacie.

Czyli spuscilem becki 115-konnemu Passatowi ? Qrde, popsules mi humor

[arci9]

MiKruS napisał/a:
Pomijajac, ze ASZ nie byl nigdy montowany w Passacie.


Czyli spuscilem becki 115-konnemu Passatowi ? Qrde, popsules mi humor

Pewnie Mikrusowi chodziło o to,że silnik ma inny symbol... :wink: bo przecież są paski 130KM